În timp ce dispozitivele airbag specifice moto există de ani de zile, în ultimii ani au început să devină accesibile și pentru motociclistul de zi cu zi. Din ce în ce mai mulți clienți ne cer informații despre vestele airbag, așa că azi vom discuta puțin despre acest tip de echipament de protecție și despre variantele disponibile la momentul actual. Cu siguranță atunci când te gândești să-ți cumperi un airbag îți apar în minte câteva întrebări, așa că acest articol e locul potrivit pentru a începe să te documentezi.


Ce face o vestă airbag, mai precis?

La fel ca airbag-urile dintr-o mașină, un airbag moto se umflă într-o fracțiune de secundă pentru a te proteja în cazul unui accident sau impact. Acest lucru este posibil datorită mai multor senzori și a unui declanșator foarte rapid. Perna de aer rezultată protejează coloana vertebrală și cutia toracică a pilotului și acoperă adesea și zona claviculei. Forța care ar fi fost aplicată corpului motociclistului este astfel distribuită peste airbag, reducând sau evitând efectiv daunele fizice. Dacă ești în căutarea celor nivelului maxim de protecție pentru partea superioară a corpului, sistemele airbag sunt topul tehnologic în acest moment. 


Cele scrise mai sus descriu momentul în care airbag-ul se declanșează. În marea majoritate a timpului, o vestă airbag este pur și simplu un accesoriu vestimentar compact și discret. Aaa... și are niște leduri interesante care vor face oamenii să te întrebe "ce-i cu beculețele alea acolo?".


Cât de eficiente sunt vestele airbag?

Prima întrebare ar fi "Eficiente la ce?". La fel ca orice altă piesă de echipament moto, și sistemul airbag are punctele sale forte și punctele slabe. Per total, folosirea unei veste airbag moto ar trebui să reducă riscul de rănire a spatelui și a toracelui. Protecția claviculei vine ca bonus. Comparativ cu orice alternative existente în acest moment, sistemele airbag sunt net superioare. Poți lua orice geacă de piele, cu oricâte protecții pe spate, piept, umeri și coate. Nu te va proteja mai bine decât o vestă airbag. De exemplu, vesta Alpinestars Tech-Air 5 protejează la fel de eficient precum ar face-o 18 protecții spate de level 1. Ce înseamnă asta? Exemplu concret - au fost piloți de MotoGP care au căzut la 200 km/h și au putut concura și în etapa următoare, datorită faptului că au avut un sistem airbag. Evident, e important de menționat că au căzut pe circuit, nu s-au lovit de vreun Logan în trafic, la viteza asta. Ce încercăm să subliniem aici este că un airbag nu este o garanție că vei supraviețui unui impact cu un autoturism la 300km/h sau o scuză pentru a merge pe stradă ca și cum ai fi Ghost Rider (ăla din Suedia, nu ăla de la Hollywood). O vestă airbag este un echipament de protecție moto - Probabil cel mai eficient produs până acum. 




Cum funcționează un sistem airbag moto?

Pentru a putea funcționa, o vestă airbag are nevoie câteva chestii.

În primul rând, ceva trebuie să detecteze o problemă și să declanșeze umflarea airbag-ului. Acesta ar putea fi orice, de la un simplu dispozitiv mecanic la un aranjament complex de senzori și computere. Oricare ar fi, sistemul trebuie să poată reacționa aproape instantaneu sau este inutil. Sistemul airbag are nevoie și de protecție împotriva alarmelor false. În mâinile unui pilot bun, motocicletele sunt capabile de mișcări bruște și violente, totul în timp ce se află încă sub control... nu am vrea că un airbag să se declanșeze într-un astfel de moment. Așadar, un airbag nu trebuie să creeze un pericol suplimentar sau să declanșeze inutil.


Un al doilea sistem declanșează literalmente airbag-ul, umflându-l. Majoritatea mașinilor își umflă airbagurile cu o reacție chimică (capsa pirotehnică). Airbag-urile pentru motociclete sunt mai mici, așa că se umflă folosind recipiente de gaz comprimat. Senzorii declanșează, gazul este eliberat în vestă, iar în mai puțin de jumătate de secundă s-a umflat. Ulterior, aceasta se desumflă, puțin câte puțin.


Piesa finală care compune o vestă airbag este șasiul - cea care ține toate componentele în siguranță pe corpul pilotului. Acesta este un material care poate sau nu să reziste la abraziune, în funcție de model. Întrucât unele sisteme trebuie să fie purtate pe sub geacă, în vreme ce altele pot fi purtate standalone, fără a mai fi nevoie de vreo geacă. De exemplu, primele iterații ale sistemelor de airbag moto se umflau pe exteriorul gecii pilotului. Această abordare a mai pierdut din interesul producătorilor intre timp (au apărut airbag-urile care se poartă pe sub geacă), iar ulterior au apărut din nou modele de veste airbag care pot fi purtate pe deasupra gecii sau chiar și fără geacă.




Cine poate folosi o vestă airbag?

Păi.. oricine poate și toată lumea ar trebui s-o facă, din punct de vedere al siguranței. Însă este adevărat că și prețul influențează această decizie. Dacă ai un buget redus, posibil ca airbag-ul să ți se pară foarte scump. Însă probabil te raportezi la un reper greșit, când zici scump. Dacă îl compari cu o protecție spate, da, e mult mai scump. Dacă îl compari cu două-trei săptămâni de spitalizare, e mai ieftin. Dacă îl compari cu ideea de a rămâne paralizat în urma unui accident, atunci el devine priceless, cum era reclama aia veche la Mastercard. Câți bani ai plăti să nu rămâi paralizat? Probabil ai fi dispus să te înhami chiar și la un credit pe 30 de ani, doar să rămâi sănătos. Prin comparație cu o astfel de situație, airbag-ul nu doar că devine ieftin, dar se transformă într-o investiție excelentă. 


Sistemele airbag și algoritmii

Un sistem bazat pe algoritmi nu folosește o conexiune fizică cu motocicleta. Te folosește pe tine, pilotul, pentru a determina când să declanșeze. Aceste sisteme avansate de airbag folosesc o serie de senzori (giroscoape, accelerometre, GPS și altele) pentru a detecta impacturile și pentru a declanșa airbag-ul. Un computer mic monitorizează starea motociclistului de până la 1.000 de ori pe secundă! Practic invață, actualizează și ne urmăresc mișcările în mod constant.


Complexitatea are un preț, deoarece aceste airbag-uri tind să fie mai scumpe atât ca preț de achiziție, cât și ca întreținere după declanșare. Multe dintre aceste sisteme de airbag nu pot fi reîncărcate acasă, odată ce au declanșat. (Pe de altă parte, airbag-urile care trebuie trimise pentru reîncărcarea cartușelor, sunt inspectate de tehnicieni înainte de a fi returnate. Deci știi sigur că vor declanșa corect data viitoare.) Un alt lucru: Un airbag autonom functioneaza cu ajutorul unui acumulator (sau baterie), care va trebui reîncărcat ocazional. Deci mare atenție să ai mereu baterie la airbag atunci când pleci la drum.


Unele dintre airbag-uri vin în versiuni de stradă și de curse. Pe care ar trebui să-l iau?

Păi mergi în mare parte pe stradă sau pe circuit? Fiecare producător își proiectează sistemul pentru a se potrivi cel mai bine aplicației sale. Asta nu înseamnă că o vestă de curse nu va funcționa pentru navetă, ci doar că airbag-ul va fi, probabil, mai concentrat pe prevenirea rănilor obișnuite de pistă decât pe rănile stradale.




Alegerea brand-ului

Pe parte de sisteme airbag moto, vei găsi câteva nume mari, fiecare cu propria abordare asupra produsului, însă pe plan național Alpinestars este, cu siguranță, cel mai cunoscut.


Alpinestars oferă sistemele Tech-Air atât pentru stradă, cât și pentru curse. Acestea folosesc o abordare bazată pe algoritmi - un sistem exclusiv, care are trei giroscoape și trei accelerometre. De asemenea, sistemele Tech-Air au incorporată o protecție pentru spate Level 2, așa că dacă rămâi fără baterie, tot ai o protecție de spate pe care să te poți baza. Ulterior declanșării, acesta trebuie trimis înapoi la Alpinestars pentru a fi verificat, curățat și reîncărcat. Acest proces se numește servisare vestă airbag. :)


Modelele disponibile în acest moment ar fi:


Piața airbag-urilor moto este încă în curs de dezvoltare pentru toată lumea. Acum câțiva ani, CE a certificat airbag-urile pentru motociclete. Parametrii vor continua să fie definiți pe măsură ce producătorii continuă să inoveze. Partea bună este că în ultimii ani putem observa o creștere a sistemelor airbag universale, bazate pe algoritm. În plus, alt avantaj este că odată cu trecerea timpului, protecția moto a devenit din ce în ce mai ieftină și mai performantă decât oricând.