Înlocuirea unei baterii moto este un proces relativ simplu, dar poate varia destul mult de la o motocicletă la alta. Astfel că s-ar putea dovedi util să înțelegi puțin mai bine procesul înainte de a te apuca de treabă.


1. Citește manualul motocicletei

Se spune că cel mai important instrument dintr-o trusă de scule e ăla pe care-l ai pe umeri. Și nu degeaba. Oamenii au impresia că mecanicii buni nu au nevoie să folosească o carte sau un manual. Sigur, sunt momente când un mecanic este suficient de familiarizat cu un proces astfel încât un manual să nu mai fie necesar, dar cu siguranță nu a fost așa de la început. De vreme ce te afli aici și citești acest articol, cel mai probabil nu ești un mecanic renumit, așa că s-ar putea ca manualul motocicletei încă să-ți fie necesar. Dacă nu îl ai, vezi că-l poți găsi pe internet. Fă rost de el și ține-l aproape. Nu e foarte greu de găsit și cu siguranță îți va fi util și pe viitor, nu doar acum.


2. Găsește bateria

Locația bateriei ar trebui să fie scrisă în manualul de service al motocicletei. Unele motociclete au bateria sub rezervor, altele o au sub șa, iar altele o au ascunsă pe sub carene, dar manualul îți va da răspunsul corect din prima. Posibil să fie nevoie să demontezi una-alta pentru a avea acces la baterie, dar măcar știi de unde să începi și te poți apuca de treabă.


3. Deconectează cablul negativ (-)

Când scoți bateria, deconectează întotdeauna întâi cablul negativ. (De obicei e negru, iar borna corespunzătoare de pe baterie este marcată cu „-”, adică minus). Pune cablul de minus deoparte, eventual fixează-l astfel încât să nu poată atinge din greșeală borna bateriei.


4. Îndepărtează cablul pozitiv (+)

Odată ce ai scos minusul, pasul următor este să îndepărtezi cablul pozitiv. (Acesta este adesea roșu, dar nu întotdeauna. Bateria ar trebui să fie marcată cu un „+”, adică plus, în dreptul lui).


5. Cureaua de reținere

Curelele de reținere a bateriei este o banda bandă de cauciuc. în general, e ușor de îndepărtat. Dacă tot umbli acolo, poți s-o inspectezi să nu aibă crăpături. Astfel eviți potențiale surprize pe viitor.




6. Scoate bateria

După ce ai îndepărtat orice alte dispozitive care țin bateria în loc (cureaua de cauciuc sau alte piese de fixare metalice), următorul pas ar fi să scoți bateria din locașul ei. Fii atent când o scoți, deoarece multe baterii au borne „goale”, care au înăuntrul lor piulițe de plumb rectangulare. În aceste piulițe se prind șuruburile care țin cablurile conectate la baterie. Și dacă iți cad piulițele din borne, o să te distrezi copios în următoarele ore. Sau poate ești unul dintre cei norocoși, cărora le cad piulițele pe jos. Dar dacă iți cad printre carene.... Tocmai ți-ai prelungit timpii de lucru cu câteva ore. :)


7. Activarea bateriei noi

Până acum a fost vorba despre scoaterea bateriei. Asta a fost un capitol. Prima parte din cel de-ai doilea capitol (instalarea bateriei) începe cu... examinarea. Dacă folosești o baterie diferită (nouă), asigură-te că dimensiunea fizică este aceeași. De asemenea, asigură-te că bateria are o putere similară cu cea de care motocicleta are nevoie. În final, examinează bornele bateriei — asigură-te că bornele (+ și -) nu sunt inversate pe bateria nouă. Sau dacă vrei să stai fără stres, fii atent ca atunci când plasezi comanda, bateria noua să aibă același cod cu cea veche (ex: YTX7-BS). Codul îți garantează că dimensiunile și amperajul bateriei sunt aceleași. Există mici diferențe de cod între branduri, însă în general sunt ușor de recunoscut (ex: YTX7-BS = ETX7-BS = CBTX7-BS). Dacă ai dubii, oferă-i datele motocicletei vânzătorului de la care intenționezi să cumperi și acesta va ști ce trebuie să-ți recomande.


8. Instalează bateria nouă

Dacă optezi pentru o baterie GEL sau Litiu, nu vei avea nevoie să pui tu acidul în baterie. Însă dacă mergi pe varianta AGM, majoritatea bateriilor vin acum cu recipientul de acid separat, în cutie. Deloc suprinzător, pentru ca bateria să funcționeze, acidul trebuie să ajungă în ea. Dacă te regăsești în posesia unei baterii AGM, mai jos ai instrucțiunile generale pentru această procedură. Dacă nu e cazul, poți sări peste partea cu instrucțiunile.

  • a. Pregătirea acumulatorului și a electrolitului: așează acumulatorul pe plan orizontal și îndepărtează folia de protecție de pe acesta. Îndepărtează capacul negru de pe recipientul cu electrolit (acesta va fi folosit ulterior la sigilarea acumulatorului). Operațiunea e bine să fie făcută într-un mediu bine ventilat sau chiar afară, însă fără a avea prin jur copii sau animale care ar putea deveni curioși în privința bateriei.
  • b. Umplerea cu electrolit: întoarce recipientul cu electrolit în poziție verticală, inserând cele 6 zone sigilate în cele 6 orificii ale acumulatorului. Apasă recipientul până ce sigiliile cedează, permițând electrolitului să curgă în acumulator. Nu încerca să grăbești procesul, dă-i timp să se scurgă singur, chiar dacă pare că se scurge greu.
  • c. Îndepărtarea recipientului: asigură-te că electrolitul s-a scurs în totalitate, apoi îndepărtează cu grijă recipientul gol. Electrolitul nu se va vedea în acumulator, acesta fiind absorbit de plăcile din fibră de sticlă ale bateriei.
  • d. Finalizarea activării: lasă acumulatorul într-un spațiu aerisit timp de aproximativ o oră înainte de a-l monta pe motor (în acest timp bateria se poate încălzi ușor și se pot genera gaze). Sigilează bateria cu capacul negru, pentru o închidere ermetică. După sigilarea acumulatorului, nu desface niciodată capacul negru. Orice intervenție asupra acumulatorului atrage după sine pierderea garanției. Ulterior activării, dacă deții un redresor, poți încărca bateria, vreme de 30-60 minute.  


ATENȚIE! Acidul sulfuric poate cauza răni grave! Folosește mănuși de protecție. Acumulatorii funcționează pe bază de acid sulfuric. Dacă în caz accidental, acidul intră în contact cu ochii, spală cu multă apă și consultă de urgență un medic. Dacă acesta ți-a atins pielea sau hainele, spală cu săpun și clătește cu multă apă. 


9. Conectează cablurile

Introdu acele piulițe de plumb înapoi în borne, dacă le-ai scos și apoi pune bateria la loc. Ulterior, reatașează cablurile. Dacă sunt oxidate, o perie de sârmă ar trebui să te ajute: Folosește-o cu grijă. Dacă sunt grav corodate, s-ar putea să fie nevoie să le înlocuiești. 

Instalarea este inversul scoaterii, și ordinea este importantă și aici! Atașează întâi cablul pozitiv, apoi conectează cablul negativ. Verifică de trei ori că ai cablul corect conectat la terminalul corect. În caz contrar, consecințele ar fi arderea unor componente electrice sau a unori siguranțe, în cel mai fericit caz. 




10. Testează

După ce ai montat bateria în locașul ei și ai conectat cablurile, înainte de a pune totul la loc, pune contactul pentru a te asigura că totul funcționează. Dacă nu ai curent, înseamnă că e nevoie de niscaiva investigații suplimentare. Asigură-te că ai strâns bine cablurile și că sunt puse pe bornele care trebuie. Dacă le-ai inversat, s-ar putea să ai mai mult de lucru la partea electrică — cel puțin înlocuirea unei siguranțe și poate chiar ceva mai mult, după cum spuneam mai sus. 


11. Închide lucrarea

Reinstalează orice elemente pe care le-ai îndepărtat pentru a accesa bateria (rezervor, șa, carene) și gata, ești pregătit de plimbare!