Evident, articolul ăsta este despre cizmele moto sport Sidi Rex. Succesorul mult așteptat al cizmelor Sidi Vortice. Ca să avem un punct de plecare, Sidi Vortice au fost lansate în jurul anului 2010. Este una dintre modelele de top, care au primit ceva aprecieri pozitive, de-a lungul anilor. După dezvoltarea modelului Vortice, părea că cei de la Sidi și-au cam atins limitele. Drept urmare, le-a luat ceva vreme ca să poată scoate pe piață un model superior, dar în final a apărut modelul Sidi Rex și varianta ventilată a acestuia, Sidi Rex Air. Că tot am discutat de Vortice, acestea erau niște cizme masive, robuste, agresive și destul de grele.



Partea bună la noile modele Rex și Rex Air este că sunt mai ușoare cu aproximativ 200 de grame per cizmă, ceea ce e o chestie binevenită. A doua chestie care se observa la Sidi Rex este că au scăpat de intrarea medială. De asemenea, închiderile micrometrice monofilament au fost modificate. La Sidi Vortice le dădeai la o parte că să poți deschide cizma și să bagi piciorul prin partea mediană, pe unde aveau și fermoarul. Practic, cei de la Sidi au simplificat lucrurile. 




Asta nu este singura modificare a prinderilor micrometrice. Acum ele nu mai sunt monofilament, sunt din oțel inoxidabil acoperit cu nylon. Îl deschizi și vezi deschiderea gizmei, la fel ca la unele modele Dainese. În primă fază, sistemul pare ceva mai complicat. Față de vechile închideri cu monofilament, măcar acum nu mai stai cu grijă că ar putea sări de la locul lor sau că s-ar putea desprinde. Dar e cu adevărat o chestie benefică? Deocamdată acest sistem nu a pus nici o problemă și nu a deranjat absolut deloc. În plus, mărimile sunt ok, te poți măsura liniștit folosind instrucțiunile lor și apoi să plasezi comanda online, ai toate șansele să ți se potrivească din prima.


Alt beneficiu îl reprezintă bucla din piele care se afla pe partea din spate, ce e menită să te ajute atunci când te încalți. Și într-adevăr, e chiar utilă. O altă schimbare ce merită menționată la Sidi Rex este la talpă. Modelul precedent, Vortice, avea talpă detașabilă parțial. Pe partea din față, avea o bucată pe care o puteai schimba când se uza. Pe modelul Sidi Rex au renunțat la această idee. Au menținut același sistem modular al cizmelor, vezi în continuare o mulțime de șuruburi expuse, pentru că multe elemente sunt detașabile. În cazul în care uzezi sau deteriorezi cizma atunci când îi rupi gura pe circuit, poți să schimbi doar elementele deteriorate, fără a fi nevoie să-ți cumperi alte cizme. Ceea ce e o chestie bună. Așadar, au renunțat doar la bucata detașabilă de pe talpă. Atât din punct de vedere al feeling-ului tactil, cât și din punct de vedere al flexibilității, cizma va fi mai ergonomică și o să-ți dea un feeling mai bun. Vei simți mai bine prin ea. În timp ce Vortice, din cauza acelei zone care era detașabilă, era o cizmă mai rigidă, iar feedback-ul oferit piciorului era ceva mai slab, deci nu simțeai motoreta la fel de bine.


Revenind la mărimi: Sidi sunt italieni, sunt printre jucătorii mari, cu vechime în piață de vreo 60 de ani, deci ne putem aștepta la niste calapoduri de bun simț. Mărimile sunt ok, cel puțin pentru formele tipice. Daca folosești tabelul lor de mărimi, ar trebui să fi ok și să ți se potrivească mărimea. În plus, cizmele sunt destul de flexibile. De data asta, flexibile = prinderile micrometrice. Ai trei astfel de prinderi și le poți strânge sau slăbi după bunul plac, astfel încât cizma să iți stea mai strânsă sau mai largă pe picior. O poți regla cum iți e tie mai bine, ca să te simți confortabil. Tot pe partea de flexibilitate avem și niște paneluri elastice din piele perforată (pe modelul Rex Air) sau Techno Micro, cum se numește microfibra de la Sidi (pe modelul Rex). 


Alte chestii cu care Sidi deja ne-au obișnuit: Slider din aliaj, detașabil. Acesta are și ventilație, care poate fi deschisă sau închisă. De asemenea, cizmele mai au încă o ventilație laterală, care se mișcă mult mai bine și este mai ușor de manevrat. De asemenea, are protecția pentru călcai care este detașabilă și poate fi înlocuită. Partea din spate a cizmei are o protecție solidă pentru toată zona tendonului și a călcâiului, întrucât asta este, de obicei, zona care va intra în contact cu solul, dacă aluneci pe spate. Din acest motiv, probabil au scos prinderea micrometrică de pe spate.


Incă mai avem articulație mobila pe toată laterala cizmei, este încă un punct de protecție, încă o bilă albă pentru Sidi Rex. Ceea ce vine în plus, este o structură de susținere. Un panou de prindere, cum mai este el numit. E texturat și tocmai pentru că are acea textură diferită, îți oferă un alt punct de prindere, un alt punct de răspuns tactil, lucru care e binevenit. Acesta a fost prezent și pe modelul anterior, cu o textură diferită acolo, însă probabil nu era suficientă pentru a face diferența. Așa că în urma feedback-ului de la piloții Sidi din competiții, au constatat că au nevoie de mai mult răspuns tactil și astfel a apărut această porțiune texturată. 


În continuare au păstrat panelul pentru schimbătorul de viteze; e simetric, e pe ambele cizme și intră chiar până sub talpă. În concluzie, Sidi a mai scăzut din greutate, a mai plusat puțin la preț, acum se apropie de prețul modelelor concurente, iar daca ești setat pe calitate, protecție, confort și durabilitate, ar înțelegi că este un motociclismul nu e un sport ieftin. Dacă tu crezi că cizmele astea sunt pentru tine, nu ar trebui să ai nici o ezitare, întrucât ține cont că vorbim de câteva zeci de ani de cercetare și dezvoltare plus îmbunătățirile aduse constant, pe baza feedback-ului primit din partea piloților profesioniști. Practic, vorbim de o cizmă dezvoltată de un producător respectat în domeniu, cu o experiență de 60 de ani, care a susținut performanța încă de la început.


Mai departe, dacă te interesează acest model, poți intra pe site și găsești acolo mai multe detalii despre cizmele moto Sidi Rex.