Desi nu sunt deloc noi, cele 10 porunci ale motociclistului ar trebui să iți servească drept niste reguli de bună conduită, indiferent dacă ești novice sau veteran. Cu atât mai mult, dacă ești veteran, ar trebui să le știi și să le aplici constant. Spre deosebire de cele 10 porunci ale lui Moise, acestea nu au 2000 de ani vechime, însă datează de prin 2006, fiind publicate inițial pe forumul 4tuning.ro.

 

1. Vei saluta ceilalți motocicliști.

Indiferent că alegi V-ul cu degetele, salutul clasic cu toată palma sau un semn cu piciorul, când ești în depășire, salutarea celorlalți motocicliști din trafic rămâne principalul element de bun simț și camaraderie.

 

2. Vei avea doar pasageri instruiți.

În primul rând ar trebui să știi că orice pasager decizi să iei în cârcă, îi porți responsabilitatea. Mai mult sau mai puțin direct, tu ești responsabil de viața lui sau a ei și implicit, de integritatea corporală. Este necesar să le asiguri și un minim de echipament, în măsura în care poți, pentru că și el sau ea este expus(ă) la aceleași riscuri ca și tine. Un lucru deosebit de important este că trebuie instruiți mai ales cei care se urcă prima oară pe o motocicletă, pentru a evita să-i pierzi la primul demaraj. Așadar e responsabilitatea ta să le explici ce au de făcut, cum să se țină pe accelerare, pe frânare, cum să stea pe curbe, astfel încât toată plimbarea să fie cât mai plăcută pentru amândoi și fără evenimente.

 

3. Vei fi paranoic.

Era o vorbă mai demult, cum că cea mai buna mentalitate a motociclistului este cea în care consideri că toți ceilalți participanți la trafic vor să te doboare. Desi pare exagerată, este deosebit de benefică. Dacă reușești să-ți însușești o astfel de mentalitate, vei fi mult mai atent la mașinile din jurul tău și la cei care le conduc. În plus, atenție mare și la alte elemente cheie: uleiul de motor de pe asfalt, capacele de canalizare și scurgere, apa sau nisipul de pe carosabil, marcajele de pe asfalt și drumurile cu piatră cubică.

 

4. Îți vei face simțită prezența.

Cu farul, claxonul, sau orice alt mijloc necesar, pentru că cel din fața ta să nu manevreze brusc, fără a semnaliza, și eventual în timp ce vorbește la telefon. Practic, este ideal să te asiguri că ești văzut în oglinzi. O idee bună ar fi să încerci să stabilești contact vizual cu șoferul autoturismului. Chiar dacă acum avem viziere în N culori, cu siguranță iți poți da seama când un șofer s-a uitat la tine sau pe lângă tine.

 

5. Vei fi treaz.

Pe lângă aspectul legal, alcoolul diminuează reflexele considerabil, iar pe motocicletă acest lucru are efecte negative muuult mai importante decât într-o mașină. De asemenea, alcoolul scade inhibițiile și ai putea fi tentat să exagerezi în mai multe situații. Dacă reflexele diminuate nu erau de ajuns, acest lucru combinat cu lipsa inhibițiilor se transformă cu ușurință într-o combinație fatală.

 

6. Vei purta echipament de protecție.

Casca, geaca, mănușile, pantalonii, cizmele, combinezonul de piele, etc. Acum nu zice nimeni să iei combinezonul de piele când te duci până la magazin, dar în general, cu cât ești mai protejat, cu atât e mai bine. Cu siguranță că până la urmă aici e o chestie de alegere personală și de buget, dar fiecare își prețuiește viața așa acum crede, iar motociclismul nu a fost niciodată un sport ieftin. În orice caz, șireturile sunt de evitat. Când se agață în schimbătorul de viteze, înseamnă un necaz sigur.

 

7. Te vei odihni.

Oboseala vine repede, iar pe două roți nu ai o caroserie care să te protejeze în caz de accident. O oprire când te simți obosit sau odihna înainte de plecare este întotdeauna de preferat. Înainte de o plimbare mai lungă, încearcă să te odihnești cum trebuie. O să conteze.


8. Vei face reviziile la timp.

Pentru a prelungi viața motocicletei și a…motociclistului. Frâne slabe, furci moi, anvelope coapte, motoare care nu funcționează în parametri, piese care se desprind din cauza vibrațiilor... într-un moment critic, oricare dintre cele enumerate poate face diferența intre o tragedie și o sperietură. E mai bine să previi decât să tratezi. Mai ales că, la fel cum spuneam mai sus, aici nu ai o caroserie care să te protejeze în caz de accident. PS: Nu uita de presiunea anvelopelor. E bine să le verifici măcar o dată pe lună.

 

9. Vei respecta legile.

Permis, asigurare și cam ce înseamnă codul rutier: mai ales semafoarele roșii și chiar galbene, pentru a-i evita pe cei care pleacă pe galben sau cei care forțează roșul. De asemenea, verifică cât mai des (de preferat înainte de fiecare ieșire) să ai semnalizări funcționale, pentru a te asigura că cei din trafic înțeleg ce ai de gând să faci. La fel farurile și stopurile: să fie funcționale. Pe lângă asta, atenție la depășiri: Acestea se fac pe partea STÂNGĂ. Conducătorii auto nu se așteaptă să fie depășiți pe partea dreapta și s-ar putea să se urce pe tine chiar din dorința de a face o faptă bună și a-ți face loc să-i depășești prin stânga. Acum nu zice nimeni să fii sfânt fără de greșeală, dar măcar încearcă să nu-i încurci pe ceilalți.

 

10. Vei respecta ceilalți participanți la trafic.

Deși nivelul de educație din trafic a evoluat considerabil față de ce era acum 10 ani, suntem departe de perfecțiune. Chiar dacă în weekend, în afara orașului șoferii par a fi mai atenți, cu mai mult bun simt și mai binevoitori, aceștia sunt mai puțin atenți și cu mai puțin bun simt în orașe, în timpul săptămânii. Agitația, stresul cotidian, dorința de a ajunge mai repede acasă de la muncă, sunt factori care își spun cuvântul în traficul urban. Fără a reveni la eterna discuție, o lovitură în oglinda retrovizoare pentru că un conducător auto nu te-a lăsat să-l depășești sau din alte motive, nu va schimba nimic, doar va înrăutăți imaginea proastă a motocicliștilor. Dacă vrei neapărat, poți încerca să-i explici greșeala pe care a făcut-o, la următorul semafor.

 



BONUS

Mulțumesc.

E frumos să mulțumești unui conducător auto care te-a favorizat (de exemplu, ți-a lăsat loc să treci sau s-a dat mai în drepta când te-a văzut în oglindă). Ai văzut ce nasol e când lași pe cineva să se bage în față și nu iți dă avarii : )).

 

Viteza medie de deplasare.

În general, e ideal că viteza ta de deplasare să fie cu maxim 20-30% mai mare decât a celorlalți participanți la trafic. Asta iți asigură cât de cât o conduită preventivă, care iți va permite să eviți în timp util anumite manevre ale celorlalți. De exemplu, când cineva se angajează într-o depășire și nu te-a observat în oglinzi. Da, în cazul unui impact, poliția (poate) îl va găsi vinovat pe celalalt, dar asta nu o să te ajute pe tine să te vindeci mai repede. Iar asta e valabil în cazul unui impact. Dacă impactul nu există (pentru că ai frânat puternic și motocicleta a căzut înainte de impact), devine și mai greu să dovedești că toată întâmplarea s-a petrecut din vina conducătorului auto.

 

Noaptea.

Foarte mare atenție la mersul pe timp de noapte. Ideal ar fi să-l cam eviți, în măsura în care poți, deoarece noaptea situația se schimbă. Vizibilitatea e mult mai slabă, iar traficul este mai lejer, ceea ce înseamnă că permite viteze de deplasare mai mari. Și pentru tine, dar și pentru ceilalți. Tocmai datorită lejerității traficului, riscul ca cineva să nu se asigure temeinic când iese de pe o stradă lăturalnică crește și el. Riscul ca un șofer să fi consumat alcool la vreo petrecere și să plece acasă cu mașina, de asemenea, crește. Așadar, dacă decizi să ieși pe timp de noapte, ține minte să mergi preventiv și fii cu ochii-n patru.

 

Și încă ceva: Niciodată, dar niciodată să nu te grăbești când ești cu motocicleta.